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现在查到的11家新势力车企的营销渠道从数量上大家差不多，问界、智界和享界的优势是可以借助华为更强大的线上和线下渠道同时推动，有类似优势的目前只有小米，所以从未来的发展看华为旗下的3界和小米渠道上更有优势。
营收方面的持续增长也会更有效的推动销售渠道的建设，所以也要看看各家车企2024年的营收和市值。
各个新势力汽车2024年的营收情况和最新的市值：
蔚来汽车（营收657亿，市值1679亿）；极氪汽车（759亿，未上市）；深蓝汽车（372，未上市）；塞力斯（营收1410亿，市值2133）；北汽蓝谷（估算营收150亿，市值426）；小鹏汽车（营收657亿，市值1306亿）；零跑汽车（营收321亿，市值670亿）
最后一点，可能也是最重要的决胜点：自动驾驶的智能化。
小米安徽铜陵小米 SU7 高速碰撞事故即使不影响小米的销量，可能也会影响客户对他们车型自动驾驶的信任，但他们的智驾主要是自研的技术，最少可能暂时影响不了华为的三界。
极氪（mobileye+自研）；
小鹏（全栈自研+英伟达硬件）；
零跑（全域自研+外部传感器合作）；
深蓝（华为合作+自研基础方案）；
蔚来（全栈自研，NAd系统）；
基本都是自研，但目前看也比较少听到有在小鹏或零跑车上边开边睡觉的，所以，过往的成绩，更多是体现在续航或其他非智能化的技术上的，算是新势力的传统项目pK。
2025年的下半年会不会因为自动驾驶的智能化pK出来新的局面不好说。
但确定性最好的可能还是跟随华为一起成长。
问界是占了中大型SUV+增程式这条最好的赛道，所以塞力斯今年的销量应该稳定性会比较好，光是消化现有的新m9和m8都比较有保障了。
享界拿的是中大型轿车+增程式这条目前看不太好的赛道，但在中大型轿车上，享界S9可能是大家都认可有可能拿下bbA的新势力品牌，而不是去年销量接近10万的极氪001。
周五的下午，刘老板如果要接儿子，晚饭就得马特贝做，其实马特贝是喜欢下个厨房，做点吃的，这一点和刘老板不一样。
刘老板那也是少见的奇人，家里如果是4个人，那就是4个碗，多一个都不行，吃饭也只能用4个，多一个就要多洗一个，最好4个人围着电饭锅吃，她是真心不爱做饭。吃饭的时候，但凡谁夹菜的时候滴了点油水在桌子上，立刻批评，迅速用纸巾抹掉。但可惜遇上了对手，家里从马特贝开始，没一个是省心的，不是摔了碗，就是砸了盆，主打一个不认真。
要是回了娘家，刘老板基本就是最高总指挥，反正不用她干活，她家里的三个姐姐都是厨房小能手，比她小的也看不惯她动手，最多能分配洗个碗，关键做的实在难吃，什么讲究火候，不存在的，但管熟，基本都是煮烂了才捞起来的风格。
所以以马特贝为首，都不爱吃刘老板做的饭，周末都指望老爸做，当然，老马做菜也是很一般，也是主打一个乱来，但最少老马爱吃肉，这一点是比较符合胖纸和老二是胃口。
“今晚就吃蒜薹炒腊肉”
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