第106章 “马赫”奔腾的起点——超燃冲压的烈焰初啼 上

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“激波雕刻师”——进气道优化：

挑战： 设计能产生特定强度、特定位置斜激波的进气道，并保证在宽马赫数范围（ma 3-5）内有效工作。

“土味”起点： 团队没有昂贵的高精度流体仿真软件（当时稀缺）。陈默提出用水槽模拟（hydraulic Analogy） 进行初步探索！利用水流模拟气流，通过观察水中激波（水跃）的形态来直观调整进气道压缩楔角度和形状。效果： 快速筛选出几种有潜力的构型。

风洞验证（低速\/亚跨音速）： 在常规低速风洞中，对缩比模型进行吹风试验，验证进气道基本流动特性（激波位置、总压恢复系数）。调整压缩面角度和唇口形状，优化激波系。

遭遇难题： 设计工况（ma 4）的激波位置理想，但在较低马赫数（ma 3）时，激波可能脱体，造成进气不畅；在较高马赫数（ma 5）时，激波可能过于贴近唇口，导致启动困难或热负荷过大。秦总工：“这激波像匹野马，不同速度下脾气不一样！”

“台风中播种”——燃料喷射与混合：

挑战： 在超音速气流中实现燃料的有效喷射、雾化、蒸发并与空气快速混合。

“土味”方案：

位置选择： 严格将喷嘴布置在进气道关键斜激波后的低压、低（相对）速、高湍流度区域。

喷嘴创新： 采用气动辅助雾化喷嘴。利用一部分高压空气（从进气道引气）冲击燃料液柱，将其撕碎成更细小的雾滴。比纯机械雾化更适应高速流场。

燃料选择： 选用高挥发性、高能量密度的碳氢燃料（如Jp-10），易于在高速气流中蒸发。

冷态混合试验（无燃烧）： 在高速风洞中，注入示踪粒子（或可蒸发液体），利用激光片光源和高高速摄影，观察燃料在超音速流场中的分布情况。

结果喜忧参半： 在激波后区域，确实观测到较好的雾化和初步混合。但混合均匀度仍不够理想，部分区域燃料过浓，部分过稀。王浩：“撒是撒下去了，但撒得不够匀，点着了也烧不好！”