第174章 芽庄早晨与大街摩托车

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“看啥子？”杨三花问。

“这些摩托车，大多数是最普遍轻便的电动摩托，看来他们大多只是用来做代步工具，很少有搬运货物的重型摩托，像中国国内最普及的125以上大型摩托，好像还没有看到。”王二哥说。

“这是为啥子呢？”杨三花问。

“也许与越南的社会发展，讲究经济适用有很大关系吧。”王二哥说，“由于越南是一个岛国，地形狭长，交通从南到北只有一条铁路，没有高速铁路和高速公路，这点比中国差远了。但越南的公路网比较发达，大巴是旅行常用的城际交通工具。越南各城市均有自己的汽车站，但客运大巴车况参差不齐。越南最有名的一种旅游自助交通方式，就是将越南境内所有的车票一齐购买，这种车的车次很多，非常方便。游客可以在沿途的各个城市上下车，不限制出发时间，非常方便，而中国就办不到。三花花，你说是啥原因？”

“我哪晓得哟！”杨三花说。

“可能是中国地大物博，幅员辽阔，路程太远，不像越南国小路程短，便于管理和调度吧。”

“很有可能。”杨三花点点头说。

“另外在越南，正规的出租车公司是严格打表收费，而且不会故意绕弯路。出租车起步价一般每公里越南盾，相当于3元多人民币。1公里以后每公里1万或者1万5越南盾。听导游说，搭乘出租车最好不要随意在街上叫，很可能计价器会做手脚，可以拨打出租车公司的预约电话叫车，电话号码都在车身上。”王二哥继续说。

“嗯。另外我仔细观察了一下，街上跑的出租车，全都是日本丰田车。奇怪，怎么没有我们中国品牌车呢？”杨三花奇怪地问。

“我也观察到了，不仅出租车，还有客车，特别是大巴、中巴，几乎又是韩国的现代。除出租车是丰田车外，路上还有宝马及劳斯莱斯等名车豪车，但数量很少，不像我们国内车型众多，啥子档次的车都有。关于为啥没有中国车，这我也不清楚。”王二哥说。

“你不知道，我就更不晓得了。”杨三花摇了摇头说。

“其实在越南乘坐出租车，出租司机非常热情，上车为你开车门，下车为你提行李，而且出外总是打表。前两天，接送我们旅游的大巴司机，他们开车技术非常好。你看芽庄城市道路本来就窄，街巷较多，再加上川流不息的摩托来来往往，只要有一点缝隙就一钻而过，根本不给汽车司机一点考虑的时间和空间，但这些大车司机都能沉着冷静，从容面对，游刃有余地操作方向盘，脚下灵活地踩着刹车离合器，好像非常轻松自如。”王二哥又说。

“对对对，据说在越南大街上很难见到一起交通事故，根本看不到像中国一发生点啥子事，一哈儿便围起一大堆人看得津津有味。”杨三花说。

“就是，在越南街上很少见到成群结队的义务交通维护员，成堆的警察维持治安秩序，这在我们国内是很难想像的，即使一个很小很小的县城也无法做到。”王二哥说。

“走，快过马路，绿灯亮了，等哈儿摩托车又来，不知啥子时候过得完。”杨三花拉着王二哥的手，快速地穿过人行道。刚刚走过人行道片刻，绿灯亮了，身后便传来“轰隆隆”成群结队摩托车飞奔而过的声音。