第272章 信服

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创新配置测试环节，东方红更是大放异彩。液压助力转向系统让操作变得轻松自如，相比久保田纯机械转向，省力达60%，引得客商们纷纷上手体验，感受这份便捷。

前盘后鼓气液复合制动系统，使制动距离大幅缩短25%，为安全保驾护航；倒挡保护装置，更是日本机型所没有的贴心设计，让现场的客商们惊叹不已，对东方红的创新精神竖起大拇指。

然而，周秉昆并未回避东方红存在的不足。在制造精度方面，他坦诚告诉众人：“目前，我们变速箱齿轮精度为ISo 8级，而久保田达到了ISo 6级；缸体铸造砂眼率，我们是2.3%，日本则控制在0.5%以下。”

张敏也将周秉昆的话翻译成英文，告诉了外商，尽管如此，考虑到东方红在成本方面的优势以及其他卓越性能，不少客商依然对其表示出浓厚的兴趣。

油耗方面，东方红28 - 2的油耗比久保田高10%，喷油嘴雾化精度也存在差距。但周秉昆耐心解释道：“我们的马力比他们多出30%，并且我们还在持续改进燃烧室设计，未来在油耗和雾化精度方面有望进一步优化。”

人机工程方面，东方红的简易海绵减震垫、较高的驾驶室噪音，与久保田的液压减震座椅、低噪音控制相比，确实还有一定差距。不过，周秉昆坚定地强调：“我们会不断学习改进，致力于为用户提供更加优质的体验。”

电子系统上，东方红的机械式节气门传感器和相对较短的无故障工作时间，相较于久保田，确实略显落后。但北机厂在其他方面展现出的优势和创新，还是让众多客商看到了无限潜力。

在微卡对比测试区，奔驰双排微卡和五十铃最新二代双排微卡的较量同样扣人心弦。动力系统突破上，奔驰微卡的四缸2.8L柴油机，输出65马力和180N·m的扭矩，完胜五十铃2.5L发动机的55马力和150N·m扭矩，展现出强大的动力性能。

独创的“熔覆碳化钨”同步器，让换挡力仅需7.2N，相比五十铃机械式同步器的12N，操作更加轻松流畅，如同行云流水般自然。72c低温节温器设计更是匠心独运，让暖机时间缩短37%，令不少客商眼前一亮，对这一创新设计赞不绝口。

极端环境适应性测试中，奔驰微卡在 - 30c冷启动仅需27秒，远远快于五十铃的45秒，如同离弦之箭，迅速响应。

耐寒合金制动管在冰面制动距离仅8.7m，而五十铃橡胶制动管则需要11.3m，彰显出卓越的制动性能。三道锰钢车架加强筋，让奔驰微卡在3吨超载测试中稳如泰山，毫无变形，展现出卓越的稳定性。

逆向工程创新是奔驰微卡的一大亮点。报废客车模具改造的平头驾驶室，成本降低40%，实现了资源的巧妙利用；报废坦克零件改制的传动轴套管以及苏制高频炉改造的齿轮生产线，这些独特的设计和创新，让外商们对中国的智慧赞叹不已，感受到中国工业人的创新精神和巧思。