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但只要是涉及安全规定,例如无资质飞行,就是严重差错。例如一类训,二类训,危险品,这类属于不培训或不合格是绝对不能上飞机的。被查出来,空姐部老总也要走人。

但只要规则以内都可以调整,所以对于严重差错类的,可以直接怼提出不合理要求的经理甚至老总。

一般运行的经理对于管理员是十分信任的,这个涉及乌纱帽问题。

我算是最老资格的职员,这一点我做的比较好,所以问题也少,很多人不是吵架就是被投诉,要不就是隔三差五被领导批。

我这里其实肩负着空姐部唯一的严重差错门户。

就是培训成绩录入和补考安排。成绩录入出错,会导致下一次培训安排时间错误,就会出现到期没有培训上飞机,所以我这里是最后一道关口。

不合格的,例如女同志例假没有水撤,就得锁停飞拉航班,直接导致收入损失,所以很多乘务部经理本着乘务员利益受损来和我理论。

隔行如隔山,就是这样,当你想我这很多人的利益时,你其实是很难做的,所以既要耐心,有时也要义正词严,不管是乘务员,经理,或者老总,涉及红线,都不能放行。

运行换领导很勤,很多都是违规。

当然嘴巴不行得罪人也是要还的,所以经济学和各种科学都很有用。涉及编程数据统计的各种分析。

甚至怎么回答投诉,文字功底也很重要,否则意见交换平台的提问,回答太生硬,一样有投诉,而且有群众事件。

运行也是一个很锻炼人的岗位,所以运行出得领导也多,哈哈。

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